实现“产品系列化、运营集团化、通路国际化、服务本地化、办公智能化”
的目标，打造世界一流的智能应用及运营管理平台。
克日，日产汽车公告2025年1月中国区的出卖功绩，销量同比大幅下滑30.7%，这一结果犹如一记重锤，为日产汽车正在中国市集的厉酷地步敲响了警钟。
完全来看，日产汽车中国区2025年1月销量仅为45418辆（蕴涵英菲尼迪进口车型），而正在上年同期，这一数字为65553辆。此中，春风日产（囊括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为43623辆，轻型商用车职业板块（郑州日产）销量为1795辆。如许昭彰的比较，清楚地反响出日产汽车正在中国市集份额的快速萎缩。
实情上，日产汽车的窘境不光仅部分于中国市集。正在环球市集，日产汽车也面对着广大的寻事。功绩数据显示，正在日产汽车2024上半财年（4月至9月），公司净营收同比消重了1.3%，买卖利润同比大跌90.2%，净利润更是同比大降93.5%。为了应对这一厉酷地步，日产汽车依然选用了一系列步骤，囊括正在环球周围内裁人9000人，缩减20%的产能等。
往后，日产汽车也进一步揭橥了一系列旨正在盘旋公司财政处境的步骤。完全而言，其将正在2026年前缩减约4000亿日元（约合190亿元公民币）的本钱，通过产能优化、研发出力提拔、供应链改良等多方面施行，力图正在电动化转型中霸占一席之地。日产汽车还下调了终年瞻望，估计净耗费将到达800亿日元。
正在中国市集，日产汽车的调理尤为明显。产能将从目前的150万辆缩减至100万辆，以应对市集需求的下滑。同时，日产汽车计算推出一系列新能源车型以顺应市集需求变动，囊括插电式夹杂动力车和针对中国市集的全新新能源汽车。这一方法反响出日产汽车正在电动化转型方面的信念和参加。
然而，日产汽车正在互帮方面也通过了荆棘。正在与本田的互帮道崩后，日产汽车不得不从头寻找新的互帮伙伴。据日产汽车内部揭示，他们生机从科技界中寻找伙伴，更加是总部设正在美国的企业。这一决议恐怕反响了日产汽车对付科技驱动来日进展的坚决信仰，但也激励了少少质疑。目前中国汽车市集繁盛进展，中国汽车厂商正在新能源、智能驾驶等界限发现出壮局势力，日产汽车是否该当商量与中国厂商互帮，成为业内眷注的中央。
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